出来混总要还的,福特承认变速箱问题拖累公司盈利

原标题:出来混总要还的,福特承认变速箱问题拖累公司盈利

近日,福特汽车公布了三季度财报,财报显示其净利润下滑了57%。福特将净利润的暴跌归因于质保和营销激励成本的上升,以及中国市场销售不力。

其中,质保成本的上升正是因为双离合变速箱存在故障造成的。这也是福特官方在全球范围内首次正式承认这一问题,其首席财务官蒂姆·斯通称,现已停产的部分福克斯和嘉年华轿车,因为搭载了双离合变速箱,大大增加了售后质保成本。

事实上,双离合变速箱的问题已经存在多年,给福特带来的不仅仅是利润的损失,更是品牌的巨大伤害,尤其是在中国市场。

《人车致》记者跟踪报道双离合变速器多年。早在2012年,大众汽车就开始陆续在全球各地召回7速干式DSG,2013年央视315晚会的曝光也让民众认识到,大品牌的所谓先进技术未必可靠。双离合变速箱拥有换挡快和省油的有点,但顿挫与抖动也是不容忽视的缺陷。

事实上,双离合变速箱问题也远不止大众一家,福特也是一家最早大规模使用该技术的品牌之一,旗下众多车型搭载了干式双离合变速箱,虽然躲过了央视315,但国家质检总局网站上公开的投诉信息,不难找到诸多福特变速箱问题,包括福克斯,蒙迪欧等车型。

直到今天,这些问题车型存在的异响、抖动、顿挫、严重时脱档和动力中断等问题依然困扰着车主。而福特在中国依然不愿意直面问题,能隐瞒则隐瞒,连福特内部员工都曾在我们文末留言吐槽福特汽车品控不力。除了变速箱问题外,车内异味、断轴、高油耗等问题和缺点不时被爆出。

福特在中国市场的大滑坡直接拖累了其全球市场表现,福特总部是应该好好反思一下在中国市场的经营现状了。这其中,有决策机制过于集中,反应迟缓的问题,也有中国本地化团队对危机不敏感不重视的问题。

归根到底,汽车品牌之间的竞争还是体系力的竞争,其中产品品质是最核心的一环,如果出了问题还不重视,那离崩盘就不远了。这次福特总部承认双离合变速箱的问题,不知是否会给中国市场带来一些变化,车主是否可以获得更好的保证或赔偿,我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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